Khung thể thao đầy phong cách mới nhất từ CARRYBOY - R SERIES được chú trọng vào thiết kế và được làm ra dựa trên đặc điểm của mỗi chiếc xe bán tải sao cho khung thể thao hài hòa nhất với thân xe và nắp thùng xe bán tải. R SERIES gồm 3 loại khác nhau nhằm đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.
Thực hiện cam kết về chất lượng và không ngừng đổi mới, CARRYBOY GRX hiện đang dẫn đầu thị trường công nghiệp nắp thùng xe bán tải mới, với hơn 35 năm kinh nghiệm và hàng triệu chiếc nắp thùng xe trên khắp các đường phố.
Carryboy đã có sẵn cho dòng xe bán tải như Toyota Hilux Revo, Isuzu D-max, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Nissan Navara, Nissan NP300, Mitsubishi Tritan Mazda BT-50 Pro, Volkswagen Amarok và Foton Tunland.
Chúng đảm bảo an toàn cho hàng hóa một cách tốt nhất, dễ dàng lắp đặt và không chịu ảnh hưởng từ môi trường bên ngoài.
Tính năng mới
Tiết kiệm 15% nhiên liệu
Được ứng dụng nguyên lý khí động học trong việc cải tiến mọi chi tiết, giúp các luồng không khí đi qua chiếc xe bán tải và nắp thùng một cách dễ dàng, làm cho nắp thùng xe hoạt động hiệu quả hơn.
Cuộc thử nghiệm của Bira International Circuit có trụ sở tại Pattaya còn chứng minh rằng sử dụng nắp thùng xe này có thể tiết kiệm đến 15% tổng số nhiên liệu của xe.
Nắp thùng xe bán tải GRX có cấu tạo từ sợi thủy tinh cao cấp là một giải pháp hữu hiệu nhất cho bạn, không chỉ tiết kiệm chi phí mà bạn còn được sở hữu một nắp thùng xe với màu sơn tùy thích đầy tinh tế. GRX sử dụng khuôn mẫu thủ công để phù hợp cho xe tải của bạn.
Nắp thùng xe bán tải GRX với thiết kế đặc biệt, có thể mở lên một góc 45 độ đầy ấn tượng. Điều này có nghĩa là thêm một dòng nắp thùng xe bán tải giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu và chi phí. GRX cực nhẹ, thanh thoát và siêu bền. Thanh cuộn và ống thép 3 inch được làm từ thép không gỉ cao cấp cực bóng mượt và sang trọng.
Hiệu quả cao từ chất liệu sợi thủy tinh
Chúng tôi thiết kế nắp thùng xe thể thao theo nguyên lý khí động học nhằm làm giảm sự ma sát. Nắp thùng xe bán tải được thiết kế dựa trên tính toán về dòng chảy, giúp giảm hệ số ma sát lên đến 14%. Sau hơn 1000 giờ thử nghiệm được thực hiện bởi Khoa kỹ thuật của Viện công nghệ King Mongkut Ladkrabang, lượng nước mưa đều chảy xuống cạnh nắp thùng xe và đi vào ống gió cực tốt.